بررسی حاشیه سود ۴ محصول پرفروش / ثبتنام ایرانخودرو هنوز سود دارد؟
بازار خودرو دیگر مانند گذشته محل سودهای نجومی برای خریداران نیست. با کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد، بسیاری از متقاضیان پیش از ثبتنام در طرحهای فروش ایرانخودرو این سؤال را مطرح میکنند که کدام خودرو همچنان ارزش خرید دارد و بیشترین سود را نصیب خریدار میکند؟ بررسی قیمت چهار محصول عرضهشده نشان میدهد هنوز برخی مدلها اختلاف قیمت قابلتوجهی با بازار دارند، اما آیا این اختلاف برای توجیه خرید کافی است؟
کدام خودروی ایرانخودرو بیشترین سود را برای خریداران دارد؟
به گزارش خبرمحور به نقل از اقتصادآنلاین، همزمان با آغاز مرحله جدید فروش فوری محصولات ایرانخودرو، بار دیگر موضوع میزان سود خرید خودرو از کارخانه در مقایسه با بازار آزاد مورد توجه متقاضیان قرار گرفته است. در این مرحله فروش که بدون قرعهکشی برگزار میشود، چهار محصول پرتقاضای ایرانخودرو شامل تارا V۱ پلاس، دنا پلاس دندهای، رانا پلاس و سورن پلاس XU۷P عرضه شدهاند و خریداران میتوانند در قالب سه طرح عادی، حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین جایگزینی خودروهای فرسوده نسبت به ثبتنام اقدام کنند.
برخلاف سالهای گذشته که اختلاف قابل توجه قیمت کارخانه و بازار باعث شده بود ثبتنام خودرو به یک فرصت سودآور برای سرمایهگذاران تبدیل شود، اکنون شرایط بازار تغییر کرده است. کاهش فاصله قیمتها باعث شده بسیاری از متقاضیان پیش از ثبتنام، میزان سود واقعی هر خودرو را بررسی کنند و تصمیم خود را بر اساس اختلاف قیمت بازار و کارخانه بگیرند.
کاهش جذابیت ثبتنام نسبت به سالهای گذشته
در ماههای اخیر با نزدیک شدن قیمت خودروهای کارخانهای به نرخهای بازار آزاد، جذابیت اقتصادی طرحهای فروش خودروسازان تا حد زیادی کاهش یافته است. این موضوع باعث شده در برخی از طرحهای قبلی، تعدادی از افرادی که در مرحله نخست موفق به دریافت دعوتنامه شده بودند، از تکمیل وجه و نهایی کردن خرید خود صرفنظر کنند.
کارشناسان معتقدند کاهش حاشیه سود، خواب سرمایه و نوسانات بازار از مهمترین عواملی هستند که باعث شده نگاه سرمایهگذاری به ثبتنام خودرو نسبت به گذشته کمرنگتر شود. به همین دلیل اکنون بسیاری از متقاضیان پیش از ثبتنام، اختلاف قیمت هر خودرو را با دقت بررسی میکنند.
اختلاف قیمت محصولات عرضهشده
بررسی قیمتهای فعلی نشان میدهد در میان خودروهای عرضهشده، تارا V۱ پلاس بیشترین اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار را در اختیار دارد.
| خودرو | قیمت کارخانه | قیمت بازار آزاد | حاشیه سود |
| تارا دستی V1P MT6 | ۱ میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان | ۲ میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان | ۲۵۲ میلیون تومان |
| دنا پلاس دستی EF7P MT6 | ۲ میلیارد و ۲۵ میلیون تومان | ۲ میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان | ۲۳۵ میلیون تومان |
| رانا پلاس TU5P | ۱ میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان | ۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان | ۱۲۰ میلیون تومان |
| سورن پلاس XU7P | ۱ میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان | ۱ میلیارد و ۶۶۲ میلیون تومان | ۸۲ میلیون تومان |
تارا؛ بیشترین اختلاف قیمت در این مرحله فروش
بررسی ارقام جدول نشان میدهد تارا V۱ پلاس با گیربکس شش سرعته دستی در حال حاضر سودآورترین گزینه میان محصولات عرضهشده محسوب میشود. این خودرو با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان عرضه شده و در بازار آزاد حدود ۲ میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان قیمت دارد؛ بنابراین اختلاف قیمت آن به حدود ۲۵۲ میلیون تومان میرسد.
علاوه بر اختلاف قیمت، استفاده از گیربکس شش سرعته دستی نسبت به نسخههای قدیمیتر باعث شده عملکرد فنی این خودرو نیز بهبود پیدا کند. کاهش دور موتور در سرعتهای بالا، مصرف سوخت کمتر و رانندگی نرمتر از جمله ویژگیهای این نسخه به شمار میرود.
دنا پلاس؛ دومین گزینه از نظر سود ثبتنام
پس از تارا، دنا پلاس دندهای مجهز به موتور EF۷P بیشترین اختلاف قیمت را دارد. این خودرو با نرخ کارخانه ۲ میلیارد و ۲۵ میلیون تومان عرضه میشود و در بازار آزاد حدود ۲ میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان ارزشگذاری شده است. در نتیجه خریداران در صورت ثابت ماندن شرایط بازار، اختلاف قیمتی نزدیک به ۲۳۵ میلیون تومان خواهند داشت.
نسخه جدید دنا پلاس از موتور بهروزشده EF۷P بهره میبرد که نسبت به نسل قبلی از نظر دوام، عملکرد و مصرف سوخت شرایط بهتری دارد. البته قیمت اولیه بالاتر این خودرو باعث میشود سرمایه بیشتری برای ثبتنام نیاز باشد.
رانا پلاس و سورن؛ کمترین اختلاف قیمت بازار و کارخانه
دو محصول دیگر این طرح یعنی رانا پلاس TU۵P و سورن پلاس XU۷P اختلاف قیمت بسیار کمتری نسبت به دو محصول دیگر دارند.
رانا پلاس با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان عرضه شده و قیمت آن در بازار آزاد به حدود یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ بنابراین اختلاف قیمت آن حدود ۱۲۰ میلیون تومان برآورد میشود.
در مقابل، سورن پلاس XU۷P کمترین حاشیه سود را میان خودروهای این مرحله فروش دارد. این خودرو با همان قیمت کارخانه یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان عرضه شده، اما در بازار آزاد تنها حدود یک میلیارد و ۶۶۲ میلیون تومان معامله میشود و اختلاف قیمت آن به ۸۲ میلیون تومان میرسد.
هرچند موتور XU۷P نسبت به نسخههای قدیمی این پیشرانه ارتقا یافته و برخی مشکلات گذشته در آن برطرف شده است، اما همچنان استفاده از یک موتور هشت سوپاپ قدیمی باعث شده استقبال بازار از این خودرو کمتر از سایر محصولات ایرانخودرو باشد.
آیا ثبتنام در این طرح توجیه اقتصادی دارد؟
اگر هدف از ثبتنام تنها کسب سود از اختلاف قیمت کارخانه و بازار باشد، شرایط فعلی با سالهای گذشته تفاوت زیادی دارد. فاصله قیمتی کمتر باعث شده سود بالقوه خریداران کاهش یابد و در مقابل، هزینه خواب سرمایه اهمیت بیشتری پیدا کند.
برای مثال، فردی که حدود دو میلیارد تومان برای خرید خودرو پرداخت میکند، باید مدت زمان تحویل خودرو را نیز در نظر بگیرد. در این مدت، سرمایه او بلوکه میشود و امکان استفاده از آن در سایر بازارها یا حتی دریافت سود بانکی را از دست میدهد؛ بنابراین بخشی از اختلاف قیمت اسمی عملاً صرف هزینه فرصت سرمایه خواهد شد.
البته یکی از مزیتهای این مرحله فروش، قطعی بودن قیمت خودرو در زمان ثبتنام است؛ موضوعی که باعث میشود خریداران نگران افزایش احتمالی قیمت کارخانه تا زمان تحویل نباشند.
اخبار مرتبط ببینید
بهترین رنگ خودرو برای مناطق گرم و آفتابی چیست؟
قیمت جدید خودروها اعلام شد | گرانترین محصول ایرانخودرو ۳ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان شد + جدول
هایما 8S در برابر تیگو 7 پرو / کدام انتخاب بهتری است؟
ثبتنام برای مصرفکننده واقعی یا سرمایهگذار؟
شرایط فعلی بازار نشان میدهد طرح جدید ایرانخودرو بیش از هر چیز برای افرادی مناسب است که قصد استفاده شخصی از خودرو را دارند. با کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار، انگیزه خرید با هدف سرمایهگذاری نسبت به گذشته کمتر شده و سودهای چندصد میلیون تومانی سالهای قبل دیگر در دسترس نیست.
در مقابل، مصرفکنندگان واقعی میتوانند با پرداخت قیمت مصوب کارخانه، خودروی صفر کیلومتر را با قیمت قطعی تحویل بگیرند و از مزایای خرید مستقیم از خودروساز بهرهمند شوند.
در مجموع، بررسی قیمتها نشان میدهد تارا V۱ پلاس و دنا پلاس دندهای همچنان بیشترین اختلاف قیمت را با بازار دارند، اما حتی در این دو محصول نیز متقاضیان باید علاوه بر سود اسمی، عواملی مانند خواب سرمایه، زمان تحویل، هزینههای جانبی و شرایط بازار را در محاسبات خود لحاظ کنند. به همین دلیل، طرح فروش جدید ایرانخودرو را میتوان بیش از آنکه فرصتی برای سودهای قابل توجه دانست، مسیری برای تأمین نیاز مصرفکنندگان واقعی بازار خودرو ارزیابی کرد.
اخبار لحظه ای را در شبکه های اجتماعی خبر محور بخوانید.
بله | ایتا | روبیکا | سروش پلاس | تلگرام
هیچ نظر! یکی از اولین.