بازگشت دوباره پژو پارس و ۲۰۶ با طراحی مدرن؛ هوش مصنوعی وارد عمل شد
فیسلیفت پژو پارس؛ آیا بازطراحی یک پلتفرم ۳۰ ساله امکانپذیر است؟
پژو پارس که سالها به عنوان نسخه لوکستر پژو ۴۰۵ شناخته میشد، با وجود قدمت بالا، همچنان در بازار خودرو ایران طرفداران زیادی دارد. در سال ۱۴۰۲، تصاویری از یک نسخه آزمایشی از پژو پارس فیسلیفت منتشر شد که نشان از تلاش ایرانخودرو برای احیای طراحی این محصول داشت. با این حال این پروژه در حد نمونه باقی ماند و هیچگاه به تولید انبوه نرسید.
با توجه به پلتفرم قدیمی پژو پارس که به اوایل دهه ۱۹۹۰ بازمیگردد، امکان ایجاد تغییرات اساسی در ساختار خودرو وجود ندارد. برای مثال، ستونهای A و C این خودرو قابل تغییر نیستند و بنابراین هرگونه فیسلیفت باید صرفاً به سپر، چراغها، جلوپنجره و برخی المانهای ظاهری محدود شود.
برخی طراحان معتقدند ایرانخودرو میتواند با الهام از طراحی جلوی رانا پلاس یا تارا، فرم جدیدی برای سپر و جلوپنجره پژو پارس طراحی کند. تغییر طرح رینگها، بهروزرسانی چراغهای جلو و عقب با تکنولوژی LED، و ایجاد خطوط حجمدهنده بر روی درب موتور و بدنه نیز از جمله اقداماتی است که میتواند چهره پژو پارس را مدرنتر کند.
پژو ۲۰۶ فیسلیفت؛ احیای خاطرهای دوستداشتنی با زبان طراحی پژو ۲۰۸
پژو ۲۰۶ یکی از پرطرفدارترین خودروهای تاریخ ایران است که سالها نقش پررنگی در بازار خودرو کشور ایفا کرد. هرچند که نسخه ۲۰۷ فعلی در واقع همان ۲۰۶ پلاس سال ۲۰۰۹ است، اما بسیاری از علاقهمندان هنوز منتظر نسخهای واقعیتر از فیسلیفت این خودرو هستند.
از آنجا که گلگیرهای ۲۰۶ دارای حجم زیادی هستند، اضافه کردن یک سپر بزرگتر یا جلوپنجره جدید از نظر توازن طراحی مشکلی ایجاد نمیکند. میتوان تصور کرد که اگر ایرانخودرو بخواهد بار دیگر ۲۰۶ را احیا کند، بهترین مرجع طراحی برای فیسلیفت این خودرو، پژو ۲۰۸ باشد. بهویژه فرم چراغهای باریک با چیدمان عمودی، جلوپنجرههای عریض و طراحی LED روزتاب، به راحتی میتواند ظاهر این خودرو را متحول کند.
البته با توجه به قدمت فنی این پلتفرم، احتمال تولید چنین مدلی پایین است؛ اما این مدل در ذهن علاقهمندان و حتی در طرحهای هوش مصنوعی، همچنان میتواند الهامبخش باشد.
رانا فیسلیفت؛ فرصتی برای بازطراحی یک محصول فراموششده
رانا که زمانی قرار بود جایگزینی اقتصادی برای پژو ۲۰۶ صندوقدار باشد، عملاً هیچگاه به موفقیت چشمگیری نرسید. طراحی این خودرو از ابتدا مورد انتقاد کارشناسان قرار گرفت و با توقف تولید آن در سال ۱۳۹۹، نسخهای تحت عنوان رانا پلاس روانه بازار شد که تنها تفاوت آن با مدل قبلی، تغییر فرم چراغها بود.
اکنون که تکنولوژی هوش مصنوعی میتواند به کمک طراحی مفهومی بیاید، تصور فیسلیفت رانا چندان دور از ذهن نیست. اگر ایرانخودرو قصد داشته باشد طراحی رانا را بهروز کند، میتواند از پژو ۳۰۸ به عنوان مرجع طراحی بهره گیرد. این خودرو با خطوط عضلانی، چراغهای کشیده و جلوپنجره برجسته، میتواند الگویی مناسب برای بازسازی چهره رانا باشد.
از آنجایی که رانا یک سدان جمعوجور به حساب میآید، استفاده از زبان طراحی جدید پژو و برخی ایدههای سبک فولکس واگن برای طراحی جلوپنجره نیز میتواند جلوهای کاملاً متفاوت به این خودرو بدهد.
تارا یا سمند جدید؛ پتانسیل پلتفرم پژو ۳۰۱ برای تولید یک سدان مدرن
تارا جدیدترین محصول ایرانخودرو است که بر اساس پلتفرم پژو ۳۰۱ ساخته شده؛ پلتفرمی که از سایر پلتفرمهای موجود در خطوط تولید ایرانخودرو، مدرنتر و منعطفتر است. این پلتفرم قابلیت بهروزرسانی دارد و میتوان با تغییراتی در طراحی بدنه، خودرویی بسیار جذابتر تولید کرد.
برخی تحلیلگران پیشنهاد میکنند طراحی تیز و اسپرت چراغهای سئات یا کوپرا، در کنار گلگیرهای برجستهتر و استفاده از رینگهای بزرگتر، میتواند تارا را به سطحی بالاتر از نظر زیبایی و رقابتپذیری برساند. همچنین کشیدهتر شدن کاپوت و کوچکتر شدن صندوق عقب باعث میشود تا این خودرو از فرم سنتی سدان فاصله گرفته و به یک سدان اسپرت مدرن نزدیکتر شود.
در طرف مقابل، اگر ایرانخودرو تصمیم بگیرد نسخهای از سمند جدید را با حداقل تغییرات تولید کند، میتواند از مدلهایی مانند فولکس واگن جتا یا پاسات الگوبرداری کند. طراحی مجدد چراغها، کاپوت، جلوپنجره و فرم خطوط بدنه، سمند را به مدلی جدید و رقابتپذیر تبدیل خواهد کرد.
هوش مصنوعی؛ یار کمکی در طراحی خودروهای مفهومی
استفاده از هوش مصنوعی در صنعت خودرو به موضوعی رایج تبدیل شده است. طراحان میتوانند با وارد کردن عکسهای پایه و انتخاب سبک طراحی دلخواه (مثلاً سئات، پژو، یا فولکس واگن)، در عرض چند ثانیه طرحهایی نیمهواقعی از فیسلیفت خودروها دریافت کنند. این طرحها نهتنها برای تحلیل بازار مفید هستند بلکه در جلسات توسعه محصول نیز به عنوان مرجع اولیه مورد استفاده قرار میگیرند.
ایرانخودرو نیز میتواند با ایجاد دپارتمان طراحی مبتنی بر هوش مصنوعی، گام مهمی در مسیر توسعه طراحی محصولات داخلی بردارد.
جمعبندی؛ آیا بازگشت پژو پارس یا ۲۰۶ ممکن است؟
با توجه به تمرکز ایرانخودرو بر خودروهایی نظیر تارا، سورن پلاس و پژو ۲۰۷، بازگشت مدلهایی مانند پژو پارس یا پژو ۲۰۶ در قالب فیسلیفت شده، در شرایط فعلی بعید به نظر میرسد. با این حال، هوش مصنوعی این امکان را فراهم کرده تا علاقهمندان خودرو همچنان بتوانند نسخههای احتمالی از فیسلیفتهای این مدلها را در ذهن خود مجسم کنند.
آنچه مشخص است، نیاز بازار ایران به خودروهای اقتصادی، ایمن و با طراحی بهروز، بیش از هر زمان دیگری احساس میشود. شاید در آیندهای نهچندان دور، ایرانخودرو یا سایر خودروسازان ایرانی با استفاده از تکنولوژیهای نوین طراحی، بتوانند پاسخ مناسبی به این نیازها بدهند./زومیت
هیچ نظر! یکی از اولین.