فروش اقساطی کوییک با اقساط ۵ ساله / پیش پرداخت چقدر است؟
فروش اقساطی کوییک در بازار خودرو به یکی از گزینه های مورد توجه خریدارانی تبدیل شده است که توان پرداخت نقدی کل مبلغ خودرو را ندارند. بررسی آگهی های موجود نشان می دهد مدل های مختلف کوییک با پیش پرداخت های متفاوت و دوره های بازپرداخت تا ۶۰ ماه عرضه می شوند؛ شرایطی که اختلاف قابل توجهی میان مبلغ پیش پرداخت و اقساط ماهانه ایجاد کرده است.
فروش اقساطی کوییک در شهریور ۱۴۰۵
به گزارش خبرمحور به نقل از اقتصادآنلاین؛ بازار فروش اقساطی کوییک همچنان در سایه افزایش قیمت خودرو و کاهش توان نقدی متقاضیان، یکی از روشهای پرتقاضا برای خرید این خودرو محسوب میشود. بررسی تازهترین آگهیها نشان میدهد مدلهای مختلف این هاچبک اقتصادی با پیشپرداختهای متفاوت و دورههای بازپرداخت بلندمدت عرضه شدهاند؛ روندی که از عمیقتر شدن شکاف میان قدرت خرید مصرفکنندگان و قیمت فعلی خودرو حکایت دارد.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی کوییک در نمایشگاههای شخصی خودرو، کوییک S با پیشپرداخت ۴۸۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۴ میلیون تومان در قالب یک دوره ۶۰ ماهه به فروش میرسد.
در طرحی دیگر، مدل کوییک GX با پیشپرداخت ۷۳۵ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲۲ میلیون تومان برای بازپرداخت در ۲۴ ماه آگهی شده است.
از سوی دیگر، مدل کوییک SR نیز با پیشپرداخت ۵۹۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۴۳ میلیون تومان در بازه ۳۰ ماهه عرضه میشود. در نهایت، مدل کوییک GXR با پیشپرداخت ۸۵۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۰ میلیون تومان در قالب ۶۰ قسط به فروش میرسد.
شرایط فروش اقساطی کوییک
| برند | مدل | کارکرد | پیش پرداخت (تومان) | مبلغ ماهانه اقساط (تومان) | تعداد اقساط |
|---|---|---|---|---|---|
| کوییک S | ۱۴۰۵ | صفر | ۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۰ |
| کوییک S | ۱۴۰۵ | صفر | ۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۰ |
| کوییک GX | ۱۴۰۵ | صفر | ۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۴ |
| کوییک GX | ۱۴۰۴ | صفر | ۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۰ |
| کوییک SR | ۱۴۰۵ | صفر | ۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۳,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۰ |
| کوییک GXR | ۱۴۰۴ | صفر | ۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۰,۵۰۰,۰۰۰ | ۶۰ |
نقد و بررسی فنی کوییک/ بررسی دقیق معایب و نقاط ضعف خودروی اقتصادی
بررسیهای فنی کوییک نشان میدهد که این خودرو با وجود تغییرات ظاهری، همچنان بر پایه پلتفرم قدیمی X۲۰۰ (مشترک با تیبا و پراید) توسعه یافته است. قلب تپنده این هاچبک، موتور M۱۵ با ساختار ۸ سوپاپ است که اگرچه هزینههای نگهداری نسبتاً پایینی دارد، اما در شتابگیریهای ثانویه و عبور از مسیرهای شیبدار، ضعفهای عملکردی مشهودی دارد. نفوذ صدای موتور به داخل کابین و لرزشهای محسوس در دورهای بالا، از جمله ایرادات فنی است که ریشه در عایقبندی ضعیف و تکنولوژی قدیمی پیشرانه دارد و تجربه رانندگی را تحتالشعاع قرار میدهد.
در بخش کیفیت مونتاژ و متریال داخلی، کوییک با چالشهای قابلتوجهی دست و پنجه نرم میکند. استفاده گسترده از پلاستیکهای خشک و بیکیفیت در داشبورد و رودریها، نهتنها حس اقتصادیبودن خودرو را تقویت کرده، بلکه پس از مدتی استفاده، به منبع تولید صداهای آزاردهنده و «تقتق» در فضای کابین تبدیل میشود. همچنین گزارشهای مکرر از سوی مالکان، بیانگر ایراداتی نظیر فاصله نامنظم درزها، کیفیت پایین رنگ بدنه و ضعف در قطعات مونتاژی است که نشان میدهد این خودرو از نظر استانداردهای ساختوساز، فاصله زیادی با خودروهای اقتصادی مدرن بازار دارد.
ایمنی و هندلینگ، پاشنه آشیل اصلی کوییک در ارزیابیهای تخصصی به شمار میرود. سیستم تعلیق این خودرو به دلیل طراحی ساده و متکی بر معماری قدیمی، در مانورهای ناگهانی و پیچهای تند عملکرد پایداری ارائه نمیدهد و پدیده کمفرمانی در محور عقب، کنترل خودرو را برای رانندگان با چالش مواجه میکند. در نهایت، با وجود تلاش سازنده برای اضافهکردن آپشنهای رفاهی به تیپهای جدید، کوییک همچنان فاقد ساختار ایمنی مستحکم و استانداردهای روز جهانی است؛ موضوعی که ایجاب میکند خریداران پیش از تصمیمگیری، اولویتهای خود را میان امکانات رفاهی و کیفیت فنی و امنیت واقعی بسنجند.
اخبار لحظه ای را در شبکه های اجتماعی خبر محور بخوانید.
هیچ نظر! یکی از اولین.