بازار خودرو از رکود خارج شد؟ / آخرین قیمت خودروها + جدول

واحد: میلیون تومان

مقایسه قیمت خودروها در ۲۶ مهر با ۲۱ مهر نیز همین تصویر را نشان می‌دهد. در گروه خودروهای داخلی، قیمت چند مدل افزایش پیدا کرده است. پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک از ۳ میلیارد و ۹۳۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان رسیده و ۴۰ میلیون تومان گران شده است. دنا پلاس توربو نیز با افزایش ۱۱۵ میلیون تومانی، از ۳ میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۸۷۵ میلیون تومان رسیده است. تارا V4 توربو هم در این بازه ۱۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته و از ۳ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان رسیده است. ساینا S نیز با رشد ۲۰ میلیون تومانی، از یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان رسیده؛ درحالی‌که قیمت شاهین G اتوماتیک در این مدت تغییری نکرده است.

این تحرکات در شرایطی رخ داده که قیمت دلار از ۲۵۵ هزار و ۷۰۰ تومان در ۲۱ مهر به ۲۶۳ هزار و ۳۰۰ تومان در ۲۵ مهر رسیده است؛ افزایشی حدود ۳ درصدی. هم‌زمانی رشد نرخ ارز با افزایش قیمت چند خودروی داخلی نشان می‌دهد که این بخش از بازار همچنان تا حدی از تحولات ارزی تأثیر می‌گیرد. البته این همراهی به معنای رابطه‌ای یک‌به‌یک میان دلار و قیمت خودرو نیست و حتی در همین گروه نیز میزان تغییر قیمت‌ها یکسان نبوده است.

اما هرچه از خودروهای داخلی پرمعامله فاصله می‌گیریم، رفتار قیمت‌ها پیچیده‌تر می‌شود. در بازار خودروهای مونتاژی، برای مثال، قیمت کی‌ام‌سی J7 با کاهش ۵۰ میلیون تومانی از ۶ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان به ۶ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسیده است. فیدلیتی پرستیژ نیز ۱۰۰ میلیون تومان ارزان شده و از ۹ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان به ۹ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسیده است. در مقابل، کی‌ام‌سی X5 و ریسپکت به‌ترتیب ۵۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته‌اند و قیمت آریزو ۶ GT، لاماری ایما و لوکانو L7 بدون تغییر باقی مانده است. بنابراین، برخلاف بخشی از خودروهای داخلی، در بازار مونتاژی‌ها نمی‌توان از حرکت هماهنگ قیمت‌ها در یک جهت مشخص صحبت کرد.

در بازار خودروهای وارداتی نیز اختلاف مسیرها مشهود است. تویوتا لندکروز VXR با افزایش ۲ میلیارد تومانی، از ۷۱ میلیارد تومان به ۷۳ میلیارد تومان رسیده است. قیمت هیوندای النترا نیز ۱۰۰ میلیون تومان و تویوتا کرولا کراس هیبرید ۵۰ میلیون تومان افزایش یافته است. بااین‌حال، قیمت کیا K5 در همین بازه ۴۰۰ میلیون تومان کاهش پیدا کرده و از ۱۳ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان به ۱۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است. فولکس‌واگن ID.4 CROZZ پیورپلاس نیز با افت ۳۰۰ میلیون تومانی، از ۱۰ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان به ۱۰ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است. مزدا ۳ هم ۵۰ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده است. قیمت برخی دیگر از خودروهای وارداتی، از جمله آئودی Q5 بلک و ب‌ام‌و iX1 M، در این مدت ثابت مانده است.

این تفاوت رفتار را می‌توان نشانه‌ای از چندپاره بودن بازار خودرو دانست. در خودروهای داخلی پرمعامله، نرخ ارز همچنان یکی از عوامل اثرگذار بر انتظارات قیمتی است؛ اما در بخش‌های گران‌تر بازار، قیمت‌ها علاوه بر دلار، از شرایط عرضه، سطح تقاضا و میزان تمایل فروشندگان به عرضه خودرو نیز تأثیر می‌گیرند. در این بخش‌ها، افزایش نرخ ارز الزاماً به افزایش فوری قیمت تمام خودروها منجر نمی‌شود و حتی ممکن است در یک بازه زمانی، برخی مدل‌ها برخلاف جهت دلار حرکت کنند.

از سوی دیگر، تغییر روزانه قیمت‌ها به‌تنهایی به معنای افزایش حجم معاملات نیست. نوسان قیمت‌های اعلامی نشان می‌دهد که بازار کاملاً از حرکت نایستاده و خریداران و فروشندگان همچنان در حال بازنگری انتظارات خود هستند؛ اما وقتی قیمت‌ها در محدوده‌ای مشخص بالا و پایین می‌شوند و حرکت یکپارچه‌ای در میان گروه‌های مختلف خودرو شکل نمی‌گیرد، نمی‌توان این وضعیت را نشانه خروج بازار از رکود دانست. برای تشخیص رونق، باید علاوه بر تغییر قیمت‌ها، افزایش تعداد معاملات و بهبود جریان خریدوفروش نیز مشاهده شود.

در مجموع، بازار خودرو در روزهای اخیر نشانه‌هایی از تحرک قیمتی بروز داده، اما هنوز نمی‌توان از آغاز یک روند تازه صحبت کرد. خودروهای داخلی تا حدی از دلار پیروی می‌کنند، درحالی‌که خودروهای مونتاژی و وارداتی بیشتر مسیرهای متفاوتی را تجربه می‌کنند. به نظر می‌رسد بازار فعلاً در مرحله نوسان و سنجش شرایط قرار دارد؛ مرحله‌ای که در آن قیمت‌ها تغییر می‌کنند، اما رکود معاملاتی همچنان مانع از آن است که این تغییرات را به‌عنوان آغاز رونق بازار تعبیر کنیم.

اخبار لحظه ای را در شبکه های اجتماعی خبر محور بخوانید. 

بله | ایتا | روبیکا | سروش پلاس | تلگرام