کدام شرکت‌ها در بحران صنعت خودرو دوام آوردند؟
تازه‌ترین کارنامه منتشر شده از سوی وزارت صمت درباره عملکرد خودروسازان در دو ماهه نخست سال ۱۴۰۵، شوک بزرگی را به بازار و فعالان این صنعت وارد کرده است. آمارها حکایت از یک افت تاریخی و ترسناک ۵۱ درصدی در تیراژ تولید خودروهای سواری کشور دارند؛ بحرانی که ریشه در چالش‌های ارزی و قفل شدن زنجیره تأمین قطعات دارد و دامن‌گیر غول‌های بزرگی چون سایپا، مدیران‌خودرو و کرمان‌موتور شده است. اما در میان این سقوط دسته‌جمعی، چند بازیگر بخش خصوصی توانسته‌اند با فرمولی استراتژیک، برخلاف جهت رودخانه شنا کنند و رکوردهای خیره‌کننده‌ای از رشد تولید را به ثبت برسانند. این گزارش، نگاهی دقیق دارد به جابه‌جایی قدرت در نقشه خودروسازی ایران و بازیگرانی که فرشته نجات بازار رکودزده امروز شده‌اند.
کدام خودروسازان زمین خوردند و چه کسانی اوج گرفتند؟
به گزارش خبرمحور به نقل از گجت نیوز؛ آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت از عملکرد خودروسازان در دو ماهه نخست سال ۱۴۰۵، از تغییرات قابل‌توجه در میزان تولید خودرو در برخی شرکت‌ها حکایت دارد.
آمار جدید وزارت صمت در مورد عملکرد خودروسازان در دو ماهه نخست سال ۱۴۰۵، از شرایط دشوار و نگران‌کننده صنعت خودرو حکایت دارد. بر اساس این آمار، تولید خودروهای سواری کشور از ۱۶۰ هزار و ۳۰ دستگاه در مدت مشابه سال قبل به ۷۸ هزار و ۷۵۹ دستگاه کاهش یافته و افتی ۵۱ درصدی را ثبت کرده است.
شدت این کاهش در برخی شرکت‌های بزرگ بسیار قابل‌توجه بوده و تیراژ تولید آن‌ها به‌طور محسوسی عقب‌نشینی کرده است. در میان خودروسازان، مدیران خودرو با افت ۸۸ درصدی، کرمان موتور با کاهش ۷۶ درصدی و سایپا با افت ۶۹ درصدی از بیشترین آسیب‌ها متأثر شده‌اند. با این اوصاف کدام شرکت‌ها رشد صعودی را تجربه کردند؟
رکوردشکنی سانیار موتور پارسیان در صنعت خودرو
طبق آمار وزارت صمت، سانیار موتور پارسیان با ثبت رشد ۱۵۳ درصدی، رکورددار رشد صنعت در این دوره است. تیراژ تولید این شرکت از ۴۹۳ دستگاه در سال گذشته به ۱۲۴۹ دستگاه در دو ماهه ابتدایی ۱۴۰۵ رسیده است. این شرکت با تکیه بر این عملکرد، موفق شده از تولیدکنندگان بزرگی نظیر آرین پارس موتور، خودروسازان بم، ماموت خودرو و فردا موتور پیشی بگیرد. این رشد خیره‌کننده در شرایطی رخ داده که سایرین با اختلال در زنجیره تأمین و مشکلات تخصیص ارز مواجه بوده و با سقوط‌های سنگین دست‌وپنج نرم می‌کنند.
پایداری آرین پارس موتور
در حالی که کلیت بازار با رکود شدید مواجه است، آرین پارس موتور با حفظ ثبات خود عملکردی کم‌سروصدا اما استراتژیک داشته است. تولید این شرکت از ۶۵۰ دستگاه به ۶۵۲ دستگاه رسیده که رشد ۲ عددی را نشان می‌دهد. این پایداری تولید در شرایطی که اکثر رقبا با افت‌های ۳۰ تا ۸۰ درصدی مواجه هستند، گویای مدیریت بسیار دقیق بر زنجیره تأمین و توانایی این مجموعه در عبور از چالش‌های عرضه قطعات و فشارهای مالی حاکم بر صنعت است.
رشد معنادار ماموت خودرو
ماموت خودرو نیز یکی دیگر از شرکت‌های معدودی است که موفق به ثبت رشد در این دوره شده است. تولید این شرکت با ۳ درصد افزایش، از ۲۹۰ دستگاه در دو ماهه نخست ۱۴۰۴ به ۲۹۸ دستگاه در سال ۱۴۰۵ رسیده است. این رشد اندک در بستری که نیمی از تولید صنعت خودرو از بین رفته، نشان‌دهنده توانمندی این مجموعه در مدیریت منابع محدود و حفظ جریان عملیاتی در سطحی بالاتر از سال گذشته است.
ورود بازیگران جدید به چرخه تولید
علاوه بر رشد بازیگران تثبیت‌شده، شاهد ورود جریانی تازه به لیست تولیدکنندگان هستیم شرکت دیار خودرو با تولید ۱۰۴ دستگاه خودروی «بایک بیجینگ» و شرکت ایلیا پارس کیان با تولید ۵۱ دستگاه خودروی اونترا، به جمع خودروسازان فعال پیوسته‌اند. هرچند تیراژ این شرکت‌های نوپا هنوز تا تغییر معادلات بازار فاصله دارد، اما حضور آن‌ها نشان‌دهنده تلاش برای فعال‌سازی خطوط مونتاژ و ورود مدل‌های جدید در فضای پرچالش کنونی است.
در نهایت باید تأکید کرد که افزایش تولید لزوماً به معنای موفقیت نهایی نیست. آنچه در ماه‌های آتی، عیار واقعی خودروسازان را مشخص می‌کند و جایگاه آن‌ها را در بازار تثبیت می‌نماید، صرفاً عدد تولید فعلی نیست، بلکه قدرت آن‌ها در استمرار خط تولید، توانایی در نقد کردن محصولات در بازار رکودزده و حفظ جریان نقدینگی در مواجهه با تورم و تحریم‌هاست.
با وجود تمام ابهامات، آمار دو ماهه نخست ۱۴۰۵ ثابت کرد که شکاف میان بازیگران موفق مانند سانیار موتور، آرین پارس موتور و ماموت خودرو و شرکت‌های زیان‌دیده عمیق‌تر شده و اگر روند فعلی ادامه یابد، باید در پایان سال شاهد تغییرات محسوسی در رتبه‌بندی قدرت در میان بازیگران بخش خصوصی باشیم.
هیچ نظر! یکی از اولین.