در شرایط بحرانی، متروی تهران پناهگاه امن است؟
حمیدرضا غلامزاده، سرپرست مرکز ارتباطات و امور بینالملل شهرداری تهران در توضیح مفهوم «خواهرخواندگی شهرها» اظهار کرد این اصطلاح ریشه فرهنگی و زبانی دارد و در بسیاری از زبانها شهر را مؤنث در نظر میگیرند؛ از همین رو عنوان «خواهرخوانده» رایج شده است، هرچند در برخی کشورها از تعبیر «برادرشهر» یا «شهرهای دوقلو» استفاده میشود.
به گفته وی، تفاوت صرفاً در نامگذاری است و ماهیت همکاریها یکسان است. تهران بهعنوان پایتخت، با پایتختهای دیگر قرارداد خواهرخواندگی امضا میکند و با سایر شهرها تفاهمنامه همکاری دارد؛ توافقهایی که بستر همکاری مستمر در حوزههای مختلف را فراهم میکند.
محورهای همکاری؛ از گردشگری تا مدیریت پسماند
غلامزاده حوزههای فرهنگی و اجتماعی با تمرکز بر گردشگری، برندینگ شهری و معرفی ظرفیتها را از محورهای اصلی این همکاریها دانست. در کنار آن، انتقال تجربه در زمینههایی چون مدیریت ترافیک، محیطزیست، فضای سبز، خدمات شهری و مدیریت پسماند نیز در دستور کار قرار دارد.
به گفته او، برخی شهرها از جمله ایروان، بلگراد، بغداد و آستانه خواستار انتقال تجربه تهران در حوزه ساخت و توسعه مترو شدهاند؛ همکاریای که میتواند علاوه بر ارتقای جایگاه فنی تهران، برای مدیریت شهری نیز درآمدزا باشد.
دیپلماسی شهری و شهروندی؛ از ایستگاه «مریم مقدس» تا خیابان سیتیر
غلامزاده با اشاره به شاخههای دیپلماسی عمومی، شهری و شهروندی گفت نامگذاری ایستگاه «مریم مقدس» در مترو از جنس دیپلماسی عمومی است. به گفته وی، تهران نمونههای عینی همزیستی ادیان را در محدوده خیابان سی تیر دارد؛ جایی که مسجد، کلیسا، کنیسه و آتشکده در فاصلهای نزدیک فعالاند.
او تأکید کرد این اقدام بازتاب بینالمللی داشته و در بهبود تصویر شهری تهران مؤثر بوده است.
قرارداد بزرگ ناوگان برقی با چین
وی درباره سفر مدیریت شهری به چین توضیح داد هدف اصلی، فعالسازی قرارداد مترو بود که حدود ۹ سال پیش امضا شده اما پیشپرداخت آن انجام نشده بود. با پیگیریهای انجامشده توسط علیرضا زاکانی و همکاری دولت وقت، پرداخت پیشپرداخت عملی شد و زمان تحویل واگنها از ۲۴ ماه به ۱۴ ماه کاهش یافت.
به گفته غلامزاده، با الحاقیه جدید تعداد واگنها به بیش از هزار دستگاه رسید. همچنین قرارداد خرید اتوبوس و تاکسی برقی نیز در همین سفر پیگیری شد. وی افزود برقیسازی ناوگان حملونقل عمومی نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا دارد.
او به همکاری با شرکت گروه مپنا و وزارت نیرو برای توسعه ایستگاههای شارژ اشاره کرد و گفت این ایستگاهها در نقاطی مانند آزادی، برج میلاد و اراضی عباسآباد راهاندازی شدهاند.
مترو؛ پناهگاه بالقوه اما نیازمند زیرساخت
غلامزاده درباره طرح استفاده ۲۴ ساعته از مترو بهعنوان پناهگاه در شرایط بحران گفت اجرای این ایده بدون زیرساخت مناسب ممکن نیست. پناهگاه استاندارد نیازمند خروجیهای متعدد، سرویسهای بهداشتی، ذخایر و پیوستهای ایمنی است؛ موضوعی که باید در سیاستگذاری کلان پیشبینی شود.
وی افزود در برخی کشورها مانند کره جنوبی و چین ایستگاههای مترو با تجهیزات اضطراری از پیش آماده شدهاند.
تجربه مدیریت ابرشهرها
غلامزاده با اشاره به حضور در اجلاس ابرشهرها گفت مدیریت شهرهای بالای ۱۰ میلیون نفر برای مدیران شهری جهان جذاب است. نمایندگان شهرهایی مانند نیویورک، پاریس، استانبول و سنگاپور در این نشستها حضور دارند و برخی تجربههای تهران در حوزه فضای سبز، پسماند و برنامههای اجتماعی مورد توجه قرار گرفته است.
ارزیابی مترو تهران در مقایسه جهانی
به گفته غلامزاده، متروی تهران از نظر نظم و پاکیزگی در سطح مطلوبی قرار دارد و در برخی موارد حتی از متروهای شهرهای بزرگ اروپایی و آمریکایی وضعیت بهتری دارد. با این حال، تسهیل فرایند تهیه بلیت و دسترسی گردشگران خارجی از نقاط قابل بهبود است.
وی همچنین به جذابیت معماری برخی ایستگاهها اشاره کرد و گفت بعضی ایستگاهها از نظر جلوههای معماری قابل مقایسه با ایستگاههای شاخص مسکو هستند و هویت ایرانی–اسلامی در طراحی آنها دیده میشود.
جمعبندی
به گفته مسئولان شهرداری تهران، دیپلماسی شهری تهران از مسیر خواهرخواندگی، توسعه همکاریهای فنی، تقویت گردشگری و برقیسازی ناوگان حملونقل در حال گسترش است. مترو تهران نیز علاوه بر کارکرد حملونقلی، به ابزاری برای ارتقای جایگاه بینالمللی پایتخت تبدیل شده است؛ هرچند تکمیل زیرساختها و تسهیل خدمات برای گردشگران همچنان در دستور کار قرار دارد.
منبع: مهر
هیچ نظر! یکی از اولین.