مردم قیمت گذاری دستوری را دور زدند | خودروسازان انگشت به دهان ماندند!
قیمت گذاری دستوری چالش امروز بازار خودرو است که محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور، با انتقاد از ادامه قیمتگذاری دستوری خودرو گفت: تمرکز فشارها بر قیمت نهایی خودرو در شرایطی صورت میگیرد که تمام نهادههای تولید بدون هیچ محدودیتی افزایش قیمت داشتهاند و هیچ واکنشی نسبت به آنها دیده نمیشود.
وی با اشاره به افزایش قیمت نهادههای ورودی صنعت خودرو اظهار داشت: دلار از حدود ۷۰ هزار تومان به ۱۳۰ تا ۱۴۰ هزار تومان رسیده و قیمت کالاهایی مانند فولاد، مس، آلومینیوم، برق، گاز، روغن، گوشت و تخممرغ نیز همگی افزایش یافتهاند، اما زمانی که اثر این رشد قیمتها به خودرو میرسد، واکنشها آغاز میشود.
چالشهای قیمت گذاری خودرو؛ فشارها فقط بر محصول نهایی وارد میشود
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی تأکید کرد: مواد اولیهای مانند فولاد، مس و آلومینیوم هیچگونه یارانهای دریافت نمیکنند، با این حال از خودروساز انتظار میرود محصول نهایی را با قیمتهای قبلی عرضه کند. این سیاست دوگانه در نهایت به زیان زنجیره تولید و صنعت خودرو تمام میشود.
نجفیمنش با اشاره به وضعیت بازار خودرو گفت: مصرفکننده در حال حاضر نیز خودرو را با قیمتی بالاتر از نرخ کارخانه خریداری میکند. اختلاف قیمت کارخانه و بازار باعث شده بسیاری از افراد صرفاً برای کسب سود ۲۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومانی وارد فرآیند ثبتنام خودرو شوند.
وی ادامه داد: برآوردها نشان میدهد بیش از ۷۰۰ هزار خودرو در پارکینگ خانهها نگهداری میشود. این خودروها برای مصرف شخصی خریداری نشدهاند و حتی برای سرویس اولیه نیز به مراکز خدمات پس از فروش مراجعه نکردهاند.
تأثیر قیمت گذاری دستوری بر بازار و معاملات خودروهای دستدوم
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه با اشاره به آمار معاملات خودرو در سال ۱۴۰۲ گفت: از حدود ۷ میلیون معامله ثبتشده خودرو، تنها یک میلیون مربوط به خودروهای نو بوده و ۶ میلیون معامله خودروهای دستدوم بدون قیمتگذاری دستوری انجام شده است؛ معاملاتی که مردم خودشان قیمت را تعیین کردهاند.
وی با اشاره به برنامه هفتم توسعه تصریح کرد: طبق این برنامه، در جایی که ارز ترجیحی پرداخت نمیشود، نباید قیمتگذاری دستوری اعمال شود. تجربه نشان داده اگر بازار به حال خود رها شود، قیمت نهایی خودرو برای مصرفکننده از شرایط فعلی نیز پایینتر خواهد بود.
نجفیمنش با مرور تجربه سالهای قبل از ۱۳۹۰ افزود: پیش از اجرای قیمتگذاری دستوری، اختلافی میان قیمت کارخانه و بازار وجود نداشت و حتی در مقاطعی قیمت بازار پایینتر بود. مشکلات صنعت خودرو از زمانی آغاز شد که قیمتگذاری دستوری به این بخش تحمیل شد. / تسنیم
هیچ نظر! یکی از اولین.